口头语SKELDAR该公司推出了专为海上市场设计的下一代旋转式重燃料发动机无人机(UAV)。SKELDAR V-200B提供了延长的续航时间，外加增强的发动机管理系统和有效载荷能力。新型垂直起降(VTOL)无人机在两年一度的2018年范堡罗国际航展上亮相。
SKELDAR V-200B在密集的修改审计后完成了试验，基于战场性能反馈和进一步扩大竞争优势的战略必要性。
“越来越多的玩家正试图进入旋转式无人机的海事市场，这不是什么秘密。最近的海军合同已经规定了角色和规格，这证实了我们的发展战略绝对是正确的选择。我们能够飞行更长时间，超过5小时，通过设计修改节省重量，我们的2冲程发动机配置提供了明显无与伦比的大修(TBO)之间的时间，所有这些都对军事和民用客户的海上作战至关重要，”UMS SKELDAR业务发展主管David Willems说，该公司是瑞典萨博和瑞士UMS AERO的无人机合资企业。
在过去的12个月里，由于由前萨博工业业务主管Axel Cavalli-Bjorkman领导的新的高级管理团队，UMS SKELDAR采取了大量的企业战略举措。成果包括:
- 瑞典Linköping的生产和供应链的对齐
- 收购德国世界领先的发动机制造商Hirth
- 针对海军合同的重量级合作伙伴计划，包括最近与QinetiQ合作，为加拿大联合海事项目提供平台和解决方案，包括加拿大皇家海军(RCN)无人机合同，德国ESG，一些未公开的海军招标，以及宣布赢得澳大利亚皇家海军(RAN)下一阶段招标的任务:Sea 129阶段5阶段1海上战术无人机系统(MTUAS)。
根据Willems的说法，SKELDAR V-200B在其竞争对手中具有无懈可击的领先优势，从耐力和稳健性到维护制度和经过验证的有效载荷传感器。hirs开发的发动机，具有澳大利亚轨道公司的重燃料许可技术，是第一个中型海上无人机发动机具有重燃料能力，能够使用Jet A-1、JP-5和JP-8燃料。
“SKELDAR V-200发动机与我们竞争对手的主要区别在于，我们的发动机对JP-5的质量更宽容，这是一个很大的优势。我们的维护时间表和易于进入发动机舱意味着我们在需要大修之前表现出众，在空中停留的时间更长。对于作战指挥官来说，这些都是不容商量的优势。”他还提到了与感知视觉系统ViDAR(视觉检测和测距)的合作关系，ViDAR是一种经过验证的机载持久广域海上搜索系统，可以自主探测海洋表面的物体。
包括西班牙海军、欧盟海军部队(亚特兰大行动)和印度尼西亚军方(TNI)在内的计划和部署都为SKELDAR V- 200B的发展提供了信息。
“我们将继续致力于开发中型旋转式无人机的先驱。SKELDAR V-200被设想为海上平台，我们的竞争优势涵盖了我们全球资源支持的所有元素，无论客户需要在哪里，都可以为他们提供能力、性能和支持的保证。”Cavalli-Bjorkman补充道。
