天空电力有限公司该公司宣布优化了其110立方米无人机系统(UAS)发动机SP-110 FI TS的设计，提供了一种专注于性能、燃油优化、易于维护和节省空间的解决方案。
“Sky Power一直致力于开发基于2冲程和Wankel发动机技术的高性能发动机，这些发动机用于要求苛刻的无人机应用。因此，我们再次优化了现有的SP-110 FI TS，以使其更有效地完成客户未来的任务，”天空电力公司首席执行官Karl Schudt评论道。
新开发的SP-110 FI TS有一个系统载体，安装在两个气缸上方。除了HKZ215点火的两个电子系统外，发动机喷射系统也安装在这个系统载体上。喷射系统和系统支架都与发动机牢固地固定在一起。传感器的所有数据线都捆绑在系统载体上，这些数据线在各种测量点收集发动机数据，并将这些数据传输到发动机控制单元。
“系统支架是用螺丝固定在发动机上的。如果发生故障，可与注入系统一起完全拆卸。要做到这一点，螺丝和所有插头连接分离。一个新的系统支架，包括所有模块和数据电缆，然后可以安装并拧在一起。因此，由于点火系统是被动的，由ECU控制，发动机在几分钟后就可以重新运行。”数据电缆选用来自赛车的插头连接器。根据MIL规格的插头连接器也是可能的。“根据客户的要求，系统运营商也可以省去。在这种情况下，所有系统都安装在无人机机身上，因此需要更长的电缆，发动机的集成也更加复杂。”
发动机、系统载体和所有电子模块组成一个紧凑的单元，可以安装在无人机系统中，从而节省空间。此外，对发动机性能和平顺性进行了进一步优化。后者是重要的，特别是对陆地测量或侦察飞行。改进后的发动机性能取决于消声器和螺旋桨，并在测功机试验台上进行了测试。特别注意减少燃料消耗，以便使无人飞行系统的操作更有效率。由于新开发的ECU030和新的HKZ215点火系统，开发团队已经提前知道可以节省20%甚至更多的燃料。
事实证明，这一趋势是正确的。根据测功机测试的结果，根据速度的不同，我们还能节省5%的电量。因此，我们将满足客户当前和未来的要求，他们正在寻找高效和节油的驱动解决方案，以增加他们的航程、飞行时间或有效载荷，”Schudt补充道。
SP-110 FI TS目前可作为汽油发动机。重油(HF)改型将紧随其后。Schudt说:“我们正在研究一种新的、更轻的HF系统，除了减轻重量外，还以减少燃料消耗为目标。”
