uAvionix”ping200X ADS-B应答器而且truFYX GPS接收机作为无人机在亚利桑那州飞行测试活动的一部分，该系统已被发射客户空中客车公司成功集成并搭载在Zephyr高空平台站(HAPS)无人机(UAV)上飞行。
Zephyr是一种太阳能驱动的平流层无人平台，可以在天气和其他形式的空中交通之上飞行，提供与卫星互补的能力。这架翼展25米的飞机由太阳能驱动，机载电池在白天充电，为夜间飞行提供足够的电力。西风目前保持着无人驾驶飞机不加油飞行时间最长的世界纪录，为25天23小时57分钟。
空中客车的Zephyr团队需要一个合格的应答器、ADS-B和GPS解决方案，不仅要满足全球空域在a级空域的升降要求，而且要具有最小的尺寸、重量和功率(SWaP)足迹，与长航时太阳能飞机所能支持的一致。
美国联邦航空局最近发布了其高级E级交通管理(ETM)操作概念(CONOPS)。由于常规固定翼飞机在减小的大气密度中面临的挑战，在E级以上空域的操作历来受到限制。然而，最近在动力和推进技术、飞机结构、飞行自动化和空气动力学方面的进步，已经允许更多像西风这样的飞机成功地在这种环境中运行。传统航空技术(如ADS-B和Mode S应答器)的使用是该CONOPS的关键组成部分，可与现有的空中交通管制(ATC)基础设施和交通碰撞避免系统(TCAS)航空电子设备提供互操作性。
uAvionix的Paul Beard评论道:“每一克和毫瓦都必须为像Zephyr这样的客户争取到平台。ping200X应答器和truFYX GPS的总重量仅为70克左右，功耗不到2瓦，同时提供高功率(54dBm)， ADS-B和应答器模式数据的高完整性传输到空中交通管制(ATC)和附近适当装备的飞机。”
