UAVOS该公司与同温层动力学公司(Stratodynamics)合作，已经成功地使用其自主的HiDRON无人滑翔机进行了一系列平流层飞行。在NASA飞行机会计划的支持下，这些飞行测试了由肯塔基大学(UKY)和NASA兰利研究中心开发的湍流探测传感器，目的是为近空间和商业飞行高度的飞机推进新的前向传感湍流探测技术。
HiDRON无人机(无人机)在前两次发射时从一个高度为82,000英尺(25公里)的气球上发射，最后一次发射时在98,000英尺(30公里)的高度发射，在92,000英尺(28公里)的高度成功滑翔。HiDRON在零重力条件下从气球中释放出来，并迅速加速，在飞行的前15秒内接近300英里/小时的地面速度(480公里/小时)。然后，HiDRON在受控的飞行路径上滑翔回美国太空港的跑道，大约4.5小时，同时记录飞行和有效载荷数据。
无人机设计的航空电子系统在-85°F(-65°C)到+95°F(+30°C)的极端温度下表现稳定，并且在气球释放后的关键“拉出阶段”的自主控制方面取得了突破。该系统确保了在整个起飞、上升和着陆的各个阶段安全的超视距(BVLOS)飞行剖面。
在执行任务期间，飞机的自动驾驶仪进行了测量，并在飞行记录仪上记录了频率高达400赫兹的导航数据。机载传感器(包括加速度传感器、角速度传感器、GNSS、磁力计、空气数据传感器和温度传感器)允许它记录风速、方向、幅度和低频声波。高空空气动力学数据已被证明对处理有效载荷数据以及分析平流层的大气现象非常宝贵。
这次飞行活动的参与者包括无人机、同层动力学、肯塔基大学和美国宇航局兰利研究中心的研究人员，以及新墨西哥州立大学物理科学实验室的科学家，他们协助气球发射后勤。这次多成员合作在美国太空港举行，将高空平台与多孔风探头和次声波麦克风传感器结合起来。
UKY的研究人员将在接下来的几个月里分析传感器数据，以确定湍流事件及其与机载传感器的接近程度。
肯塔基大学的肖恩·贝利博士评论说:“HiDRON飞机是这些调查的理想平台。它的可控下降为我们提供了数小时的数据，增强了我们观察随机事件的能力。我们期待着更仔细地检查这些数据，看看我们能从大气中的湍流中了解到什么。”
Stratodynamics首席执行官Gary Pundsack表示:“这次任务是Stratodynamics在创纪录的高度实现可控自主飞行的一个重要里程碑，飞机的空气动力学高效机身能够利用现有的自然能源。HiDRON还可以作为一种非常敏感的仪器，可以检测湍流和从有效载荷传感器收集的相关数据。这项活动将有助于Stratodynamics目前正在开发的多种航空应用的湍流检测系统。”
美国航天港执行董事斯科特·麦克劳克林指出:“这确实是令人兴奋的科学技术。它结合了无人机、气球和次声波来测量大气中的湍流，这是别人从未做过的。我们很高兴他们的团队在美国航天港进行测试。”
UAVOS的首席自动驾驶仪开发人员兼首席执行官Aliaksei Stratsilatau表示:“HiDRON成功完成了所有任务，证明UAVOS的可扩展、完全集成的航空电子系统以及经过飞行验证的硬件将继续确保HiDRON长期处于平流层任务的前沿。多亏了美国国家航空航天局兰利研究中心、同温层动力学公司、肯塔基大学和无人机团队的共同努力，今天才取得了成功。”
