Currawong工程公司是一家为无人机(无人驾驶飞行器)和无人机提供高质量电力电子和推进系统的专业设计师和制造商。
我们先进的无人机交钥匙发动机，电子燃油喷射(EFI)技术和无人机电子速度控制器(ESCs)已被许多知名航空航天客户使用，包括Insitu Pacific，雷神和Threod Systems。
我们所有的产品都经过专业和单独的测试，我们保持着一个完整的质量体系，已经成功地通过了一级军事客户的审核。
无人机和无人机无刷电机ESC
用于无人机电机控制的电子速度控制器
我们aerospace-grade速度电子速度控制器设计用于提供大功率、高可靠性的三相无刷直流无人机电机控制。Velocity无人机速度控制器的峰值输出功率大于20kW，是极端重型平台的理想选择。
通过对Piccolo和Ardupilot的本地支持，Velocity ESCs可以轻松集成到各种无人机设计中。广泛的参数可以通过我们的电源CEquip PC软件进行实时配置和绘图，固件可以通过can进行更新，而无需从飞机上拆卸ESC。
高可靠性无人机ESC设计
得益于优化的电力电子设计和极低阻抗MOSFET电路，Velocity ESC即使在最大负载下工作也能运行得更冷。
优秀的热管理意味着大多数无人机应用将不需要主动冷却超出自然对流的空气在ESC。
低阻抗mosfet
Velocity ESC在高温和高振动环境下也具有卓越的性能。采用航空航天铝加工的轻质阳极氧化外壳，以及高质量的保形涂层，坚固的无刷电机ESC单元设计寿命。
稳健机械设计
陶瓷电容器
厚铜PCB
卓越的性能为最佳的无人机电机控制
Velocity ESC采用先进的无传感器启动算法，提供高可靠性的电机启动，这对垂直起降过渡至关重要。该系统并行运行多种换向算法，以确保即使对于高惯性系统也可高度重复启动。
Velocity ESC在高和低电机速度下提供卓越的RPM性能，集成闭环RPM控制器，可以补偿风负载等变化。
最先进的无人机ESC安全功能
Velocity ESC集成了强大的32位微控制器，运行先进的RTOS(实时操作系统)，允许高级遥测和安全功能与电机控制异步运行。安全特性不会停止电机的运行，使其即使在保护状态下也能运行。
隔离CAN接口提供ESC和电机遥测数据的实时报告，如转速、电流、电压和温度。除了在自动驾驶仪中记录外，所有数据都可以通过车载数据记录进行记录。
Currawong可以调整Velocity ESCs以满足您的独特要求，并创建定制的电缆和治理解决方案。
规格:
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速度HT |
 速度HC |
速度HS |
 速度XS |
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| 维度(LxWxH) | 110 × 60 × 29毫米 (4.33 x 2.36 x 1.14英寸) |
110 × 60 × 32毫米 (4.33 x 2.36 x 1.26英寸) |
110 × 60 × 21毫米 (4.33 x 2.36 x 0.83英寸) |
80 × 45 × 13.5毫米 (3.15 x 1.77 x 0.53英寸) |
| 重量 | 300克(10.58盎司) | 350克(12.35盎司) | 250克(8.82盎司) | 75克(2.65盎司) |
| 电压 | 75 v / 18岁 | 60 v / 14年代 | 60 v / 14年代 | 60 v / 14年代 |
| 当前(持续/峰) | 150 a / 300 a | 250 a / 500 a | 150 a / 300 a | 75 a / 150 a |
| 权力 | 10千瓦 | 15千瓦 | 7.5千瓦 | 4.5千瓦 |
| 马克斯e-RPM | 25万电转/分钟 | 25万电转/分钟 | 25万电转/分钟 | 25万电转/分钟 |
| 驱动频率 | 5 - 75 kHz | 5 - 75 kHz | 5 - 75 kHz | 8 - 48kHZ |
更多信息:ESC无刷电机>>
无人机单缸发动机
我们用于无人机的小型2冲程发动机可以作为一个完整的发动机系统提供，包括发电机，电源(具有远程启动器功能)，隔离安装，低噪声排气和标准线束。
鸦形-29电喷发动机
小型单缸电喷发动机
的Corvid-29是一种小型2冲程发动机，为小型无人机推进提供完整的高功率密度解决方案。它以3W-28发动机为基础，配备了定制设计的曲轴箱、节气门和低噪音排气系统。
高可靠性的29cc发动机采用了我们专有的EFI系统，并在飞行的各个阶段保持最佳的发动机运行参数，避免了化油器发动机的常见缺陷，如结冰、爬升顶部发动机失速和不正确的燃料-空气比。
乌鸦-29发动机已经根据美国联邦航空法规第33部分(FAR 33)进行了全面的可靠性测试，包括两次150小时循环的耐力测试，无需进行大修。
规格:
| 重量: | 3.17公斤(6.98磅) |
| 位移: | 29 cc |
| 燃料类型: | 纸浆/ 100升/莫加 |
| 燃料消耗: | 500g/kW-hr (0.82 lb/HP-hr) |
| 力量: | 1.8kW / 2.4HP在9000 RPM |
| 发电机: | 250W / 500W间歇占空比 |
| 31: | 350小时 |
| 建议MTOW: | 25公斤 |
更多信息:鸦-29交钥匙发动机系统>>
Corvid-50电喷发动机
大功率小二冲程电喷发动机
的Corvid-50是一种大功率单缸发动机，设计用于最大起飞重量为25至40公斤的无人机。基于沙漠飞机的DA-50发动机，它具有定制曲轴箱，曲轴，节气门，启动发电机，进气歧管和集成隔离安装。
高可靠性的发动机采用了我们专有的强大EFI系统，并在飞行的各个阶段保持最佳的发动机运行参数。
鸦-50已经通过了美国联邦航空条例第33部分(FAR33)规定的耐力测试的初步评估。
规格:
| 重量: | 3.89公斤(8.57磅) |
| 位移: | 50 cc |
| 燃料类型: | 纸浆/ 100升/莫加 |
| 燃料消耗: | 500g/kW-hr (0.82 lb/HP-hr) |
| 力量: | 2.8kW / 3.8HP在7000 RPM |
| 发电机: | 250W / 500W间歇占空比 |
| 31: | 350小时 |
| 建议MTOW: | 40公斤 |
更多信息:鸦-50交钥匙发动机系统>>
用于无人机的混合重型燃料发动机
皮质HF50混合动力发动机
用于无人机的二冲程混合重型燃料发动机
的皮质HF50系列混合动力车是一种用于无人机的二冲程混合重型燃料发动机，非常适合替代电池、汽油发动机和其他电动驱动发动机的无人机平台推进系统。
基于经过验证的鸦-50设计，HF50允许电力在电气系统和发动机之间双向流动，使其能够在飞行过程中为电池充电，并为机载电气系统和无人机螺旋桨提供动力。这种安排允许无人机携带重量较轻的电池，并提高其飞行续航能力和作战范围。
HF50还允许将动力从电池定向到发动机，用于自动启动、飞行过程中的功率提升以及发动机在空中重新启动。
规格:
| 重量: | 4.7公斤(10.36磅) |
| 位移: | 50 cc |
| 燃料类型: | human - vp4f重油 |
| 燃料消耗: | 600g /kW-hr(电动)在5000 RPM和50%油门 |
| 力量: | 2.4kW(电气)在7500RPM |
| 发电机: | 130千伏 |
| 31: | 300 +小时 |
| 建议MTOW: | 40公斤 |
更多信息:皮质HF50混合动力发动机>>
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