增材制造,3D打印,航空航天原型和部件的性能复合材料

用于无人直升机的3d打印驱动器保护

专题文章CRP技术

无人直升机与3d打印尾桨驱动器外壳

c反应蛋白技术该公司发布了以下案例研究,展示了该公司如何使用Windform XT 2.0复合材料3d打印无人直升机平台的尾桨执行器外壳。

Flying-Cam是一家领先的无人直升机设计师和制造商,也是专业无人机拍摄服务提供商,最近庆祝了其30周年纪念日,其最新的无人机系统(UAS)“发现号”(Discovery)在全球首映。为了完成这个新系统的建设,总部位于比利时的公司转向CRP技术及其先进的增材制造解决方案,使用粉末床融合(PBF)工艺与纤维增强复合聚合物。

这个项目

“发现号”是一架最大起飞重量为75公斤(MTOW)的单旋翼无人直升机,是Flying-Cam迄今为止最大、最通用的系统,具有增强的续航能力。飞行凸轮涉及CRP技术在制造发现号的尾桨齿轮箱外壳,这是附在主尾臂。

Flying-Cam的创始人兼首席执行官Emmanuel Previnaire评论道:“随着无人机提供民用市场的潜力,以及对超视距(BVLOS)飞行的兴趣,我们认为是时候开发一种无人机了,它不仅可以为电影、电视节目和广告捕捉美丽的图像,还可以携带各种有效载荷,为其他工业应用收集必要的数据。”

“结果是,我们创造了Discovery,它完全集成了经过精心挑选的最先进的传感器,为娱乐、国土安全、地球监测和一般高精度遥感等各种应用提供高性能。”

为了完成这一最先进的系统,Flying-Cam需要能够依靠一个有能力的技术合作伙伴,他可以在可靠部件的建造中保持高质量标准。基于这些原因,Flying-Cam选择了CRP技术的增材制造解决方案,其专有的高性能Windform TOP-LINE复合材料系列。

3d打印功能部分

该项目的目标是为“发现号”的尾桨驱动器和GPS天线提供轻巧而坚固的物理和气动保护。CRP技术,根据Flying-Cam的要求和标准,选择了3d打印工艺(PBF -选择性激光烧结),纤维增强复合聚合物和Windform XT 2.0作为建筑材料。

无人直升机与3d打印尾桨驱动器外壳2

Discovery的尾桨齿轮箱外壳,由CRP技术使用PBF 3d打印工艺和Windform XT 2.0制造

Windform XT 2.0是一种先进的碳纤维填充聚酰胺基3D打印复合材料,特别适用于苛刻的应用,如航空航天和无人机。该材料是Windform TOP-LINE材料家族中Windform XT先前配方的替代品,具有力学性能的改进,包括抗拉强度提高8%,抗拉模量提高22%,断裂伸长率提高46%。材料的选择非常适合所需的部分,需要承受特定的条件。

“该部件计划夹在尾臂上,同时也用于支撑作为尾桨地面保护的碳板。因此,需要良好的抗应力能力。夹紧强度取决于建筑材料的性能。我们选择了Windform XT 2.0,因为它使我们能够以良好的抗重比实现这一目标,”Emmanuel Previnaire补充道。

Windform材料的机械和热性能与3D打印制造过程的特性有关。根据CRP技术,两者的结合生产出无与伦比的,高科技的3D打印部件,随时可用。

Previnaire补充说:“采用CRP技术提供的3D打印工艺和复合材料的最具创新性的方面是自由形状的设计,这对气动目的很重要,以及能够在一个独特的作品中创建复杂的连接通道和强大的连接点。”

“更具体地说,PBF工艺和Windform材料允许创建具有许多功能细节的空心部件,例如固定螺母和电缆连接点的集成。这是完全符合我们的目标和标准的附加价值。”

正确的技术合作伙伴的重要性

Flying-Cam的系统多年来不断变化,以跟上市场的要求。

Previnaire继续说道:“在过去,你可以用一种产品经营15年。现在,每六个月你需要更新一次。因此,我们设计了一个紧跟技术步伐的平台。为了跟上无人机行业不断变化的技术,并获得最高水平的可靠性、安全性、精度和适应性,以承担诸如测绘和检查等各种任务,我们依赖于合作伙伴,他们不仅提供尖端技术解决方案,而且是最大程度上技术创新的先驱,CRP技术就是其中之一。”

“多年前,我们开始与CRP技术合作,实现我们的电动垂直起降(VTOL)无人机系统SARAH 3.0,现在被SARAH 4.0取代。CRP技术公司3d打印了机身结构、导风冷却系统、尾翼单元和主电池连接。”

2014年,Flying-Cam因SARAH的发展而获得奥斯卡科学与工程奖。表彰词中写道:“凭借无与伦比的复杂性,Flying-Cam的SARAH实现了全尺寸直升机、有线电视系统或其他传统相机支撑设备无法实现的拍摄。”

Previnaire总结道:“我们不是局外人,因为我们获得了2项奥斯卡奖和1项艾美奖,但这个具体的科技奖让我们感到自豪,因为它进一步证明了我们的专业方法,即始终追求卓越,并应用通用航空知识和飞行技术。这种卓越的方法不仅将继续推动公司的工程师走向成就的顶峰,而且还指导我们选择制造合作伙伴,他们必须用事实证明他们与我们处于同一波长。从SARAH开始,我们与CRP技术的合作一直持续至今。”

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发布的 迈克球 Mike Ball是我们在无人系统技术的常驻技术编辑。万搏manbext万博mantex手机官网结合他对教学、先进工程和所有无人事物的热情,迈克密切关注着与无人技术部门相关的一切。Mike在无人驾驶领域拥有超过10年的经验,并拥有工程学学位,在过去的8年里一直领导着我们的技术团队。 联系与联系
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