设计的感知视觉系统ViDAR位于澳大利亚墨尔本，结合了光学雷达、人工智能(AI)、计算机视觉和深度学习，实时处理机载视频图像。它能够探测到海洋表面上非常小的物体，否则视觉观察者和其他传感器有效载荷是看不见的。
典型的SAR(搜索和救援)任务通常需要“Mark One眼球”训练有素的视觉观察员、搜索雷达和一个炮塔EO/IR传感器的组合，该传感器可以在任何方向训练，但通常用于扫描搜索区域和调查视觉观察员已经发现的物体。通常会提前知道搜索区域本身，并在决定从哪里开始搜索时考虑风和洋流的影响。
但即使是高分辨率的EO/IR传感器也只有一个狭窄的视野。它不能持续覆盖整个海洋表面。高海况可能会使物体间歇性地模糊。有时物体很微弱或模糊，操作者看不到它。考虑到平台速度、环境因素或长期任务结束时操作员的疲劳，很容易错过一个小的、模糊的、难以发现的物体。这就是ViDAR的价值所在:它在180度范围内保持自主、持久的广域监视。
彻底改变搜救行动
ViDAR开始为SAR操作带来革命性的变化。包括澳大利亚海事安全局(AMSA)在内的运营商已经证明了其在载人飞机和无人机(如Insitu®扫描鹰)上的价值。ViDAR有三个主要优点:
首先最重要的是，它增加了一个数量级的可能性，在波涛汹涌的大海中找到幸存者，无论是白天还是晚上，这最终提高了存活率。
其次，它减少了在海岸线或开阔海域部署持续搜救行动的直接操作成本。ViDAR不仅使搜索速度更快，对航空资产的损耗更少，还减少了操作员的疲劳和任务饱和:随着时间的推移，操作员保持更清醒和更警惕。
第三ViDAR可以安装在有人驾驶飞机(固定翼和旋转翼)和无人机上，Sentient现在还提供快速安装，一体化ViDAR VMS吊舱。载人飞机，如P-8A海神，P-3猎户座或A400M(最近在紧急情况下使用)与无人机之间的直接运营成本差异是指数级的。操作架构的差异也是如此:根据所涉及的海域，可以发射许多无人机同时进行独立搜索，而且成本相对较低，它们的图像将反馈给地面控制中心。
无人机可以在救援船只或直升机到达现场之前一直守护在生还者上空——让无人机待在现场的成本远远低于让有人驾驶的飞机待在现场的成本。而且，受澳大利亚冲浪救生组织的启发，新一代无人机可以配备可投放的储存物，在幸存者等待救援时空投给他们。
