Volocopter公司的VoloDrone多旋翼重型载货飞机在德国马格德堡-科克斯泰特机场的DLR国家无人驾驶飞机实验测试中心完成了为期两周的试飞活动。
该系列测试项目是欧洲资助的CORUS-XUAM项目的一部分，重点是集成数字空中交通管理(ATM)和无人交通管理(UTM)接口，以允许新的空域用户安全引入现有空域。
测试飞行包括冲突消除和飞机间距程序，属于CORUS-XUAM项目的超大型演示(VLD)工作。
Volocopter认为，为了让城市空中交通(UAM)行业站稳脚跟并扩大规模，像VoloDrone这样的电动垂直起降(eVTOL)飞机必须能够在占据相同低空空域的更成熟飞机之间无缝飞行。
目前，ATM系统的设计还不能应对飞机数量的激增或空中空管的数字化。为全新的飞机整合协调现有和新的交通管理系统，旨在确保高效的大规模运营。
Volocopter认为，成功完成这次CORUS-XUAM试飞是UAM融入低空空域的又一步，该公司的目标是在2024年之前在巴黎和新加坡等主要城市投入商业服务。
这次最新的CORUS-XUAM试飞使用VoloDrone进行远程驾驶/自动化飞行，在预定的飞行路线中包含了不可预见的情况和障碍。
虽然实际飞行是在科什施特进行的，但模拟的数字空域是法兰克福机场和伦敦机场的空域，这些空域被精确地按比例缩小，并被绘制成适合科什施特机场的物理空间。这些真实的用例主要集中在适应优先交通和改变飞行速度以简化交通流管理的练习上。
在德国的使用案例中，VoloDrone在法兰克福展览中心(展会现场)和法兰克福机场之间的飞行路线，一旦Volocopter的VoloIQ数字生态系统技术收到来自紧急医疗服务(EMS)飞机优先降落在途中医院的传入信号，就会改变航线。
英国的模拟强调了VoloDrone在进入繁忙的伦敦机场上空拥挤的空域后，能够降低飞行速度，为安全进近和起飞创造空间，从而更好地管理空中交通流。
在这两种情况下，VoloIQ的数字接口和U-Space服务提供商(USSP)一起工作，成功地管理VoloDrone的飞行路径和速度，以及优先访问车辆和空中交通。
正在进行的测试对Volocopter的VoloDrone进行了几项改进。在这次测试活动中，新型和改进的货运无人机的特点包括采用可伸缩的铝转子梁，轻质和耐用的玻璃纤维外壳，以及大修的机身设计。
“VoloDrone在Cochstedt的成功飞行测试为今年的CORUS-XUAM项目画上了句号。Volocopter的首席风险和认证官Oliver Reinhardt表示:“Volocopter很高兴能够可靠地通过所有必要的ATM/UTM测试项目，我们的客运空中出租车、货机和VoloIQ都达到了最高的安全水平。”“通过这些测试，我们的团队已经证明，我们的飞机、操作和数字软件可以安全地适应各种测试飞行场景。为了最终建立一个强大的UAM生态系统，我们将继续在测试沙盒之外测试和改进ATM/UTM接口，并改善与每个国家生态系统中各个合作伙伴的沟通。”
该项目已获得欧盟单一欧洲天空ATM研究(SESAR)联合项目的资助，该项目属于欧盟地平线2020研究和创新计划，资助协议号为101017682。
