巴塞罗那的内燃机和混合动力发动机制造商UAVHE已经发布了rw1 - 300 c,一个独特的汪克尔混合模型对无人机(无人机)。而设计的使用航空技术和方法rw1 - 300 c混合动力引擎转子活塞引擎集成传输和可变螺距螺旋桨中心。厂商建议零售价从11900€。
高效持续运行在恒定速度rw1 - 300 c建立了固定翼无人机电气负载,高和垂直起落。配备了两级电子燃油喷射系统、混合的一部分是由进气歧管直接注入到燃烧室。为了弥补海拔,发动机配备了电动增压器的性能可以顺利和任意改变取决于操作条件。燃料泵和压力调节器是重复的可靠性。可靠的发动机的启动和运行是保证各种燃料的成绩包括航空和汽车汽油,和沉重的燃料(航空煤油和喷气燃料)。
混合动力装置安装在11千瓦发电机和一个可逆电升压/起动器使短暂增加电源为例,在起飞或在执行主动操纵。使用一个强大的集成起动器保证了可靠的重油在开始显著负的温度和大气压力低。10千瓦的电力可在巡航速度或2千瓦怠速时,螺旋桨不旋转。
液体,双电路冷却系统有两个独立的冷却回路,两个散热器,两个泵。的失败的一个电路延迟的损失引擎或使持续飞行与降低功率。变流冷却泵使最适温度在操作和光滑的冷却后任务。
传输配有离心闲置离合器(螺旋桨不旋转直到发动机达到3000 rpm)和一个集成的变速箱1:3.2比例。变速箱住房是一个油冷却器。刷块建立在身体控制可变螺距螺旋桨。齿轮箱配备油温传感器和传感器对金属芯片在石油的存在。来自传感器的数据是通过CAN总线传输到控制单元。
材料与设计:
- 发动机外壳是磨硬铝合金锻造。
- 转子是中空的,由燃料混合物冷却,并由一个铝锻造。
- 顶点通道是电镀。
- 密封诱变是碳化钨,胎侧槽抛光和anti-seize涂布。
- 曲轴和内部齿轮是锻钢做的。
- 轴承使用抛光和硬表面。
- 发动机的外表面是硬阳极化处理。
- 所有的紧固件都是不锈钢或钛。
- 所有的连接器都是密封的,mil-spec。
- 燃烧室(定子)是由一层薄薄的铸铁套管和铸铁侧墙背面的迷宫冷却通道相连。
评论rw1 - 300 c, UAVHE诺夫说;”这种模式的独特之处是它的第一个汪克尔混合动力车使用航空技术和设计原则。燃料泵,压力调节器和冷却循环重复的可靠性、速度或转矩可以调整,电动起飞模式升压功率增加20%。这样的特性赋予无人机设备制造商的一个全新的水平。这是第一个发动机这样程度的系统集成设计为方便开发人员专门为飞机。”
