联合有人驾驶，无人驾驶飞机作战
航空电子设备公司Sagetech公司和无人机制造商Arcturus UAV演示了载人飞机和无人机之间的联合飞行操作，使用了FAA NextGen ADS-B(自动依赖监视-广播)系统。两家公司同时驾驶一架载人的Cirrus SR-22和一架无人驾驶的大角星T-20在相邻空域飞行，同时操作员和飞行员使用ADS-B系统实时跟踪彼此的位置和飞行路径。
在10月24日在加州罗伯茨营麦克米兰机场的演示中，两架飞机都使用Sagetech XP应答器广播ADS-B位置信息。Cirrus SR-22飞行员和无人机地面操作员通过Sagetech Clarity接收器接收到这些信息，并通过wi-fi转发到iPad上。使用希尔顿软件公司(Hilton Software)流行的WingX等电子飞行包应用程序，iPad可以清楚地显示两架飞机在飞行时的位置——每架飞机都有一个命名图标，指示其确切位置、航向和高度。
Cirrus SR-22的飞行员、Sagetech Corp.的总裁开尔文·斯克里布纳(Kelvin Scribner)说:“即使我无法从驾驶舱看到无人机，我也可以在iPad上通过电子设备看到它，包括它的航向，而且它就在我已经在飞行中使用的航空制图应用程序希尔顿软件(Hilton Software)的WingX上。”
“就是这么简单，”斯克里布纳谈到这次成功的演示时说。“这就是重点——真的很简单。我们正在展示的技术和设备现在已经可以用于联合载人/无人驾驶飞机作战。”
目前，无人驾驶飞机不允许在美国的限制空域外飞行，因为它们的体积小，飞行员看不见它们，雷达几乎无法探测到它们。但共享空域将有利于野外消防等情况，因为临时飞行限制(TFRs)禁止大多数外部飞机。在有限的空间内，配备ADS-B应答器的无人机可以与有人驾驶的飞机一起工作，监测火灾活动并管理消防策略，比直升机风险更低，成本更低。其他可能的有人/无人联合行动包括救灾努力和搜索和救援行动。
在麦克米兰机场(McMillan airport)的演示现场，布莱恩•怀特塞德(Brian Whiteside)用智能手机追踪着两架飞机，他说:“我已经等了很长时间了。”怀特塞德是俄勒冈州麦克明维尔市VDOS公司的总裁，该公司为无人机提供数据操作支持。“作为一名操作员，这正是我所需要的。我预计明年就能部署。”
